GR86/BRZ FA24
施工開始
特設サイト
https://drivision.jimdosite.com/gr86-brz-zn8/
CB18DIT Stage1
レヴォーグ/フォレスター/
アウトバック
施工開始
電話・10時〜16時
施行中は電話が取れません
アイサイトクルーズコントロール
114km/h→135km.変更可能
施工10分程度・4万円〜
ハイブリッド/e-boxereは不可
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アイサイトクルコン114km/h車両・上限135km/h変更可能です。
ご予約はお電話・メールで
●スバルDITエンジン用ECUラインナップ最終制御完成！ 他に類を見ない多岐にわたる制御変更で究極の走りを。
●アイサイトクルーズコントロール 設定変更 お任せください！ 新最高速度対応。レガシィ・フォレスター・レヴォーグ等ほぼスバル全車種
体感重視！発進・加速時のもたつき解消! 低域からトルク増!
ノーマル車を基準に作成。パーツ変更よりロムで大幅トルクアップ可能！
スポーツ系
最新理論で確実な体感・速さ・トルクアップ・加速感の伸びを増強！
LEVORG2.0&1.6=137,000円
設計出力値(2.0)
420Nm/5600rpm=335PS
設計出力値(1.6)
263Nm/5600rpm=210PS
WRX-S4=137,000円
設計出力値(2.0)
420Nm/5600rpm=335PS
LEGACY DIT=117,000円
ForesterXT DIT=117,000円
設計出力値(2.0)
420Nm/5600rpm=335PS
VAB=137,000〜
GV/GR系=107,000〜
設計馬力340〜345ps
86/BRZ=127,000〜
カタログ値換算230ps
BPレガシイ/GVGR S-GT =107,000
詳細下記クリック
ストリート系
発進時〜3~4000rpmのレスポンス・加速感の伸びを増強！
●GT系インプレッサ/XV=77,000円
●GP系インプレッサ/XV=67,000円
●SKフォレスター
2.5=77,000円
e-Boxer=77,000円
●エクシーガ FB25(CVT)
2017後半~ =67,000円
アイサイトクルコン上限変更
ECUノーマルでクルコン変更のみ＝40,000円
ECUと同時施工でクルコン変更＝ECU+10,000円
スバル&86 ECU
出張施工会
北海道 九州 新潟 長野 北陸 など
日程お問い合わせください
drivision@icloud.com
●2019年5月より、ECU業務を下記事務所に移転します
〒231-0036
神奈川県横浜市中区山田町3-7テラキビル203号
担当直通
080-6751-0019
伊勢佐木長者町駅徒歩3分
2F事務所のため、ECU施工のみ。ビル近くにお車を停めてお電話ください。
火曜日定休(臨時休業あり)
営業時間9:00〜17:00
スバルマガジンに掲載されました。
施工実績1000台超。ノーマル車でも効果抜群！
体感重視! 一般的チューンとは全く違った視点から
制御の根幹を攻略するDRiViSiONのECUとは？！
私たちドライヴィジョンは、自動車工学に精通したエンジニアが、スバル車を安心安全にトルクアップする新理論をもとに、メーカーが様々な理由で実施できなかった「エンジン本来の性能を引き出す」ことに成功。徹底的な実証実走テストや海外技術者との情報交流も頻繁い行い、他では触れることのできない深層領域にまでアクセスし、コンピュータが持つ学習機能をフルに活用した「真・純正」ともいえる制御を実現しました。
開発段階でシャシダイは使用するものの、基本的に仕上げは実走行で味付け。机上の馬力/数値ではなく「日々運転が楽しくてしかたがない」というクルマを作るのが弊社の理念です。完全ノーマル車から吸排気交換車両まで対応。これまでチューニング経験はないけれどチョット走りが物足りないという方にこそ味わってほしいチューニングです。マフラー１本買う価格でクルマが激変。これが最もコストパフォーマンスの高い、現代のチューニングだと確信します。
現代のクルマはエンジンの持つ能力を発揮しきれていません。燃費試験やカタログ数値など、いろいろな制約のためにリミットされているのが最近のエンジン制御といえます。それを徹底的に解析し、クルマに負荷のない範囲で元気なエンジン制御に仕上げます。
一般的な『点火時期・燃調・バルタイ・ブースト調整』などの最適化に加え、DRiViSiON独自理論で燃焼効率を最適化。国内ではあまり行われていない海外流儀の制御も取り入れ、快適で軽快な走りを実現します。完全ノーマル車両に対応！是非お試しください。
SUBARU DIT ECUチューニング、シェアNo1の実力
世界最速でFA20DITの解析に成功した技術力。アイサイトのクルーズコントロール上限変更も独自解析で解明した技術力。幅広く海外チューナーと技術交換し、世界トップレベルの最先端制技術を取り入れた最高峰ECUです！！
「改造」ではなく、あくまで「調律」である。
従来、自動車のコンピュータチューニングというと、多くのパーツをつけて、それらを調整するために行われてきました。しかし、現代のエンジン制御は非常に複雑で、パーツを取り付けても効果が出にくいように制御されていたり、場合によっては逆効果になることもあります。改造を拒むかのようなエンジン制御は、宝玉混合のアフターパーツが多数出回っていることへの、メーカーの回答なのかもしれません。また、燃費が非常に重要視されるようになり、カタログに記載する燃費を良くするために試験対策としての制御も見受けられます。そのような現状において、我々は、これらのメーカー制御を根本から見直し、まずは純正で不具合のある箇所やパワーをリミットする制御などを完全に解消。その上で各部の最適化を施し、最新ECUの賢い学習領域が導き出す結果を想定した指令を送ることで、燃焼効率の向上、排ガスのクリーン化も含め、実用領域でのトルクアップ、加速フィールアップを実現しています。トップパワーにこだわったり、過度にブーストアップを施したりはしません。エンジン本来の性能を発揮させ、高度にバランスさせること。改造ではなく、あくまで調律。それが我々ドライヴィジョンの理念です。
追加パーツは不要、エンジン制御の最適化のみで完結。
ドライヴィジョンのエンジン制御チューニングは、対応車種であればインストール・初期学習・お客様のご試乗含め、１時間以内に完了します。エンジンの制御を適正化するだけで、びっくりするほどの力強さと乗りやすさを感じていただけます。しかも、特別なアフターパーツは必要としません。それは、我々は純正状態のノーマル車を基準としてテスト開発を行っているからであり、今お乗りのお車の状態そのままで最大のパフォーマンスを引き出すことに成功しています。マフラーやエアクリーナーを交換する費用を考えれば、対費用効果は絶大と言えます。とはいえ、すでに吸排気交換を施された車両にも対応可能。その秘訣は「ECUの学習領域をフルに活用する」から。よほど滅茶苦茶なチューニングをしていない限り、パーツ装着車にも学習機能で対応可能です。ノーマル車でもチューニング車でも、施工後は走行しながら車両状態のデータをロギングチェックし、ECUチューニングで効果が出ているか、パーツとの相性は問題ないかなどを、きっちり確認。このように、お客様のお車の状態に応じて施工時の確認ができるからこそ、安全安心といえるのです。
出足は高回転でクラッチミートできるVABが有利ですが、あとはほぼ拮抗しています。
正規ディーラーでの施工実績が示す信頼性
DRiViSiON PowerECUは、ネッツトヨタ/GRガレージ(埼玉中央/長野)においても定期的に主張施工を実施しております。またスバル関係者の方にも多くインストールさせていただいています。
ディーラー様で施工するECUは、速度リミット上限を180km/hに設定、メーカー自主規制の速度上限に合わせた仕様となっておりますが、それ以外の部分は、本来の弊社ECUチューニングの持ち味はそのまま活かされており、毎回多くのお客様に施工させていただいております。弊社ECUの最大の特徴である『排気ガスのクリーン化』『黒煙軽減』『燃費向上』といった側面も、環境に配慮した近年の流れに迎合しており、正規ディーラー様の支持を得られる理由です。また、ディーラー出張時にはお客様からのチューニング相談や現状不満店なども伺い、診断やアドバイスもさせていただいております。正規ディーラー様主導の企画で社外コンピュータをインストールすることは異例であり、それだけ弊社ECUチューニングの信頼度の高さを物語っております。また、出張施工だけではなく、各地ディーラー様や量販店様からチューニングや制御に関するご質問を受けることもあり、従来、非合法で粗悪な印象が付きまとっていた「自動車チューニング」という分野のイメージ改善への取り組みも、積極的に推進しております。
喜びの声・続々。全国出張施工も実施！ラインナップも拡充中！
●出張施工実績
札幌/仙台/新潟/関西一円/中国・四国地方/九州
●対応車種
トヨタ: 86(MT/AT)
スバル:
※DITエンジン搭載車両
レヴォーグ/WRX-S4/レガシィDIT/フォレスターXT(DIT)/
※EJエンジン搭載車両
WRX-STI(GRB/GVB/GRF/GVF/VAB/S206/S207)
※FBエンジン搭載車
※リモートインストールサービスは終了しました。
※スバル車以外の施工は二度のご来店が必要となります
スバルロムチューン 施工提携店